汽车线上:TRD Sportivo悬吊套件装着版Celica

2020-05-22|浏览量:149|点赞:715
TRD Sportivo悬吊套件装着版Celica记者:HAYABUSA 1999-12-05

Celica是TOYOTA的一款老字号的跑车,甫于今年的法兰克福车展中推出了刚完成大改款的全新车型。而这次我们要为大家介绍的,则是装着TRD Sportivo套件的改装版Celica,这次改装的对象车种,为搭载着2ZZ引擎与普通柱式悬吊的SSII车型。至于所装配的TRD改装组件则包括了悬吊、排气管与轮胎等。在悬吊的套件上则包括了防倾桿与抑制后轮前竖角的轴衬。

汽车线上:TRD Sportivo悬吊套件装着版Celica
▲操控感不输给外表的改装版Celica

在日本专业媒体实际进行路跑测试后,发现悬吊在整体感觉上比起一般更具有刚性感,虽然说Celica原来的设定就已经不错了,不过在过弯时还是已改装过的悬吊设定操控性较为优异。在驾乘舒适性方面,可能是因为防倾桿的关係吧,并不至于感到过硬而不舒服,尤其是在公路上过一些中高速的弯道时感觉更是相当不错。虽然说目前的日本车已经不像以往一样在开的时候会有一种飘飘晃晃的感觉,但是在习惯了一般的车子之后总是会有一种感到厌烦与无法满足的感觉,可是在换上了这组TRD的套件之后,情形就为之改观了,且在方向盘的灵敏度方面也变得更为犀利。 至于引擎方面,不但加速相当平顺,只要习惯了之后,就会对于这「仅仅」的190匹马力也感到相当足够。不过,话又说回来,这部车在上山爬坡时还是显得比较吃力。动力输出方面,最大扭力为18.4kg-m/6800rpm,还是属于高转速取向,跟1ZZ引擎(145匹马力、17.4kg-m/4200rpm)比较起来,这一款新型Celica在市区道路或是一些小山路还是比较有力。目前TRD的这一款悬吊套件是属于2ZZ的SS-II专用版,如果TRD也能出1ZZ的SS-I之版本的话,相信对车迷来说将会是一大福音。

上一篇: 下一篇:

相关推荐