Nissan节能计划,近期每年发表1款Hybrid新车

2020-06-08|浏览量:193|点赞:819
Nissan节能计划,近期每年发表1款Hybrid新车

若你很喜欢Nissan,那接下来可以开始期待,因为Nissan在最近透露,它们将在未来的几年中,1年发表1部Hybrid车款,来大幅精进旗下车款的油耗表现。这套预计在明年问世的油电複合动力系统,Nissan称为「FF Hybrid System (Front engine front wheel drive)」,是专门提供给前驱车型使用的新系统,目前FF Hybrid已搭载于Infiniti JX车款上进行测试,预计明年上市贩售。

明年Infinit JX Hybrid上市,2015年再推Plug-in Hybrid车款

过去,Nissan一直将研发主力摆在EV纯电动车款上,对于Hybrid油电複合动力较少着墨,Nissan的执行长Carlos Ghosn就曾在2009年公开表示:「Nissan不倾向成为Hybrid车款的领导者,而是要成为电动车的先驱。」不过,有趣的是近来Nissan却又开始积极研发Hybrid技术与产品规划,根据Automotive的报导指出,Nissan预计从明年开始每年推出1款Hybrid新车,另包含省油性更佳的Plug-in Hybrid车款。

产品策略之所以出现大逆转,主要是电动车目前仍无法普及化,Leaf虽然已在日本、欧洲及美国等部分地区上市贩售,但毕竟仍非市场主流,销售量只占总市场少数。而另一个原因是即将在2014年上路的Euro VI环保法规,对于废气排放标準限制愈来愈严苛,为了让旗下车款拥有更好的油耗及废气排放量,Nissan决定加入Hybrid动力的行列。

目前,Nissan集团底下仅有Infiniti M35h一款油电混合动力车款,它採用3.5升V6引擎搭配电动马达及7速手自排变速箱。而先前曾推出过,目前已停产的Altima Hybrid採用的是Toyota的技术系统,至于Serena S-Hybrid则属于Microhybrid的範畴,透过怠速熄火系统及小型电动马达来达到省油效果。

自主开发FF Hybrid系统,广泛搭载于旗下各车款

Nissan将要在明年推出的FF Hybrid System,是由Nissan自主开发的Full Hybrid系统,也就是具备纯电动行驶的能力,并能与XTRONIC CVT无段变速系统相结合,专攻前驱车款使用,目标是要替旗下车款带来最佳的油耗经济表现。

FF Hybrid系统採用Nissan称为「One motor,two clutch」1颗电动马达,两组合离器的设计。整体架构包含了汽油引擎、电动马达及变速箱等三大主要元件;其中电动马达置于引擎与变速箱中间,两组离合器分别置于引擎与电动马达之间,以及变速箱与电动马达之间。因此,在低负荷时,电动马达与变速箱相结合,用电力来驱动车辆前进,当有需要更大动力时,引擎再与电动马达串连,一同提供动力输出。

广  告

目前,Nissan準备了一具2.0升自然进气引擎及一具2.5升机械增压引擎,作为FF Hybrid系统的主要动力来源,不过目前确切动力输出Nissan尚未透露,仅表示首部搭载此套系统的车款将会是Infinit JX以及同级车款 (推测应是孪生车款Nissan Pathfinder),预计明年就能正式发表。此外,2015年Nissan将会再替Infiniti JX Hybrid加入Plug-in功能,透过进一步提升电动行驶範围来加强节能效果。

Nissan表示,FF Hybrid System的最大特色在于它并非针对旗下某一车款特别设计,而是针对品牌旗下的前驱车款来开发,也就是说除了Infiniti JX之外,其它前驱车型都有机会推出搭载FF Hybrid油电複合动力系统的Hybrid车款,来兑现1年推出1款Hybrid车型的支票。

除了FF Hybrid之外,Nissan也正準备要将Microhybrid系统广泛地运用在旗下车型,所谓的Microhybrid System,指得就是怠速熄火系统及煞车动能回收系统等装置,这两个装置分别可减少怠速运转时间,以及将煞车及滑行时的动能转化为电力储存,Nissan表示microhybrid约可带来10%的节能效果,虽然不比FF Hybrid的30~40%来得出色,但重点是成本低,并不会让车价大幅增加就能换来更好的油耗表现,未来,Nissan将会替配有microhybrid技术的车款加上S-Hybrid之名,广泛地搭载于Nissan旗下各车款上。

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